Il Percorso creativo di Pier Luigi Nervi attraverso 13 Opere - Schede informative
Otto aviorimesse in cemento armato, Orvieto, Orbetello e Torre del Lago, 1935-1942
Nervi e la sua impresa tra il 1935 e gli anni della guerra costruiscono diverse aviorimesse in cemento armato per la Regia Aeronautica militare. Otto nascono dallo sviluppo di un unico progetto di volta nervata a padiglione a struttura geodetica, costituita da un insieme di archi incrociati a 45° con luce massima di 50 m. A tale soluzione Nervi perviene a valle di un percorso di successive elaborazioni, studiate inizialmente per l’aeroporto di Ciampino nel 1935, partendo da schemi assai più tradizionali a portale e a travi reticolari incrociate. Per la prima volta si avvale di prove su modelli in scala ridotta svolte al Politecnico di Milano a cura di Guido Oberti per la verifica dell’idoneità della concezione strutturale e l’affinamento del progetto esecutivo. Le prime due aviorimesse (1935-1938), interamente gettate in opera, sono realizzate per l’aeroporto militare di Orvieto; le sei successive (1939-1942), distribuite tra Orvieto, Orbetello e Torre del Lago, seguono la medesima matrice geometrica delle prime, ma propongono un drastico ripensamento dei processi costruttivi: realizzate attraverso l’assemblaggio di elementi alleggeriti a struttura reticolare prefabbricati a piè d’opera, con la sola integrazione di nervature di irrigidimento a parete piena nelle zone più sollecitate, anticipano il grande uso della prefabbricazione strutturale che Nervi farà nel dopoguerra.
Robuste, costruite per durare e resistere agli attacchi bellici, hanno avuto vita breve: tutte sono state demolite dai guastatori tedeschi nel 1944. Grazie anche alle spettacolari immagini dello studio Vasari eseguite durante e dopo i cantieri, non sono però state condannate all'oblio. Dopo averne curata la presentazione in diverse riviste di architettura tra il 1938 e il 1941, Nervi le ha sempre presentate come esempi paradigmatici di un modo di progettare intuitivo, capace di sfidare le convenzioni e come una delle prime dimostrazioni delle potenzialità del cemento armato nel campo delle grandi coperture. L’eccezionalità delle aviorimesse va letta anche alla luce delle particolarissime condizioni dell'industria edilizia italiana negli anni dell’autarchia prebellica.
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